發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與汽缸相互運(yùn)動(dòng)造成嚴(yán)重表面損傷，損傷原因大多是由于運(yùn)動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞而造成的，此時(shí)多會(huì)發(fā)生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度雖有所不同，但均統(tǒng)稱拉缸。造成拉缸的主要原因有以下幾種：活塞與汽缸配合間隙過小;活塞與汽缸之間潤(rùn)滑不良，機(jī)油選用不當(dāng);活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落;活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓汽缸壁上;發(fā)動(dòng)機(jī)大修后沒經(jīng)磨合好即長(zhǎng)時(shí)間高速和重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障;機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì);長(zhǎng)期超載低速行駛;非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差;空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入汽缸壁上。

  排除機(jī)械故障而追究至機(jī)油方面原因，有四方面因素：

  (1) 機(jī)油粘度選用不當(dāng)。車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油。但也不應(yīng)該選用過高粘度的油，有可能因油稠難以達(dá)到汽缸壁而潤(rùn)滑失效而拉缸。

  (2) 選用機(jī)油級(jí)別不當(dāng)，選用低檔油可能會(huì)因抗磨性不足而拉缸。

  (3) 機(jī)油雜質(zhì)過多。機(jī)油使用一段時(shí)間后多少會(huì)變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類物質(zhì)，如果機(jī)油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問題，如機(jī)濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質(zhì)的機(jī)油帶至汽缸處也會(huì)拉缸。

  (4) 空氣濾清器失效，讓有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，雜質(zhì)混落于機(jī)油中，這對(duì)易燒機(jī)油、竄氣的車輛影響較大。

  可見造成拉缸事故、機(jī)械故障與潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能導(dǎo)致。機(jī)油自身質(zhì)量問題導(dǎo)致拉缸的可能性很少，與機(jī)油油質(zhì)關(guān)系不大，關(guān)鍵在于車主如何選用，平時(shí)如何維護(hù)保養(yǎng)車輛。